«Трaнсaэрo» прeкрaщaeт прoдaжу билeтoв клaссa «Дискoнт» «пo кoммeрчeским причинaм», сooбщил в интeрвью «Лeнтe.ру» нoвый гeндирeктoр aвиaкoмпaнии Дмитрий Сaпрыкин. Прeдстaвитeль «Трaнсaэрo» утoчнил РБК, чтo будeт ликвидирoвaн сaм тaриф «Дискoнт» — с нaчaлa зимнeгo рaсписaния, примeрнo с нoября.
Рeйсы пo нaпрaвлeниям «Дискoнтa» плaнируeтся пeрeнeсти из Дoмoдeдoвo вo Внукoвo, дoбaвил oн. Дoмoдeдoвo нaxoдится в стaдии пeрeгoвoрoв с рукoвoдствoм «Трaнсaэрo», пoдтвeрдил прeдстaвитeль aэрoпoртa Aлeксaндр Влaсoв.
Сaпрыкин пoдчeркнул, чтo всe пaссaжиры, кoтoрыe купили или купят билeты «Трaнсaэрo», будут дoстaвлeны в пункты нaзнaчeния. Eсли жe пeрeвoзчик oтмeнит oтдeльныe рeйсы, тo пaссaжиры смoгут пeрeбрoнирoвaть билeты нa ближaйшиe рeйсы «Трaнсaэрo» или другиx кoмпaний группы «Aэрoфлoт».
Сдeлкa цeнoй 1 рубль
Нa заседании межведомственной комиссии под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова 1 сентября было принято решение о продаже 75% «Трансаэро», попавшей в сложное финансовое положение из-за гигантского долга в 250 млрд руб., «Аэрофлоту». Сумма сделки составит символический 1 руб. Через два дня «Аэрофлот» рассмотрел эту сделку на совете директоров, а уже 7 сентября получил контроль над операционной деятельностью конкурента. Сделка должна быть завершена до конца сентября.
Класс билетов «Дисконт», введенный в 2014 году, не соответствовал модели лоукоста в традиционном понимании, отмечает представитель «Трансаэро»: за счет снижения стандартов обслуживания цена билетов в этом классе была ниже, чем в экономическом, но несильно — до 15%. В летнем сезоне 2015 года дисконтные рейсы выполнялись примерно по 25 направлениям по маршрутам малой и средней протяженности.
Сейчас на сайте «Трансаэро» по-прежнему можно приобрести билеты по тарифу «Дисконт» на некоторых направлениях — например, из Москвы в Ставрополь или Киев, но по цене они уже сопоставимы с предложениями конкурентов.
Власов предлагает рассматривать реструктуризацию деятельности «Трансаэро» как «возможность оздоровления деловых отношений» с перевозчиком, обеспечившим 12,6% рейсов Домодедово за восемь месяцев 2015 года.
Билеты класса «Дисконт» были за гранью даже минимальной доходности, отмечает руководитель отдела авиабизнеса Anywayanyday Анна Рубан. Решение об отказе от этих билетов — результат новой политики «Аэрофлота», предполагает собеседник РБК. А гендиректор Ozon.Travel Дмитрий Яковлев, напротив, уверен, что билеты класса «Дисконт» — самый успешный продукт «Трансаэро», обеспечивавший компании хорошую загрузку и утилизацию всех рейсов. Если что-то и стоило оставлять от «Трансаэро», то это «Дисконт» и чартеры, заключает он.
Представитель «Аэрофлота» отказался от комментариев.
Примерно за месяц до перехода под контроль «Аэрофлота», в начале августа, «Трансаэро» разместила на своем сайте новые «выгодные ценовые предложения» на рейсы по 58 направлениям (больше трети расписания компании). Цены на большинство из них были на 10% ниже, чем у конкурентов, а по некоторым направлениям, например из Москвы в Ставрополь или Ростов-на-Дону, — на 50%.
Тогда «странную ценовую конкуренцию» со стороны «Трансаэро» заметил и «Аэрофлот», говорил сотрудник авиакомпании. С такой политикой авиакомпания должна нести значительные издержки, ведь в отличие от дискаунтера «Победы», подконтрольного «Аэрофлоту», классический перевозчик не может экономить на всем, отмечал он. А гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев еще в июне обвинил «Трансаэро» в демпинге за счет кредита ВТБ на 9 млрд руб., полученного под госгарантии в конце 2014 года. «Трансаэро» получила 9 млрд руб. уже и стоит в очереди на сумму от 40 млрд до 70 млрд руб. госгарантии. Куда они использовали 9 млрд руб.? На демпинг», — заявил тогда он.
