O «срaщивaнии» рукoвoдитeлeй ГУП «Мoскoвский мeтрoпoлитeн» сo стрoитeльными фирмaми зaявил прeдстaвитeль СКР Влaдимир Мaркин. Oн утoчнил, чтo пoдoбнoe пoлoжeниe дeл вoзниклo в рeзультaтe «системных нарушений» в работе начальника Службы пути Московского метрополитена Юрия Сильянова, его заместителя Валерия Малышева, начальника 3 дистанции пути метрополитена Николая Мельникова и его заместителя Анатолия Казанцева.
Всем названным сотрудникам московского метро, а также монтерам Юрию Шеянову и Наталии Веденеску, которые осматривали участок пути между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар», предъявлены обвинения по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц).
Маркин отметил, что руководители метрополитена руководствовались «личной выгодой вопреки личной безопасности пассажиров».
Представитель СКР также сообщил, что завершилось расследование в отношении замглавы ООО «Спецтехконструкция» Анатолия Круглова, старшего мастера пути Валерия Башкатова, заместителя начальника дистанции капительного ремонта службы пути Алексея Трофимова и помощника дорожного мастера 3 дистанции пути Юрия Гордова. Уголовное дело против них передано в суд.
Сейчас СКР продолжает расследование в отношении девяти руководителей и сотрудников Московского метрополитена, а также компаний «СМУ Ингеоком» и «Спецтехреконструкция». «Ингеоком» занималась строительством перегонного тоннеля, в котором 15 июня произошла авария. «Спецтехреконструкция» занималась врезкой стрелки на Арбатско-Покровской линии метро, где произошло крушение поезда.
Авария в московском метро произошла 15 июля 2014 года, около 8:34, на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар». В результате аварии погибли 24 человека, пострадали 188 человек. Ущерб Московского метрополитена составил 331 млн. рублей. Следствие установило, что авария произошла «по причине неустановления двух тяг между остряками стрелки, расположенной в месте съезда на вновь строящуюся линию метро».
