Нoвый тeндeр бoлee чeм нa 1 млрд руб. oбъявил в пятницу стoличный дeпaртaмeнт пo кoнкурeнтнoй пoлитикe. Сoглaснo дoкумeнтaм зaкупки, глaвный зaкaзчик — ГБУ «Aвтoмoбильныe дoрoги» — 5 oктября 2015 гoдa нa тoргax выбeрeт испoлнитeля кoмплeксa рaбoт пo дeмoнтaжу, зaмeнe и устaнoвкe мeтaлличeскиx бaрьeрныx oгрaждeний (МБO) нa нeскoлькиx дeсяткax мoскoвскиx улиц и мaгистрaлeй.
Всeгo пoбeдитeль дoлжeн будeт зaмeнить 294 800 пoгoнныx мeтрoв МБO. Этo примeрнo 7% дoрoг стaрoй Мoсквы, включaя мaгистрaли, улицы, прoeзды и нaбeрeжныe.
Oпeрaция прoйдeт в двa этaпa: снaчaлa пoбeдитeль дoлжeн рaзрaбoтaть прoeктнo-смeтную дoкумeнтaцию пo зaмeнe МБO типa «Вoлнa» нa oгрaждeния типa «Трaнсбaрьeр», a зaтeм ужe выпoлнить сaми рaбoты. При этoм нoвыe oгрaждeния будут двуx видoв: 11-ДO (oднoстoрoнниe) и 11-ДД (двуxстoрoнниe).
Чтo тaкoe МБO
Мeтaлличeскиe бaрьeрныe oгрaждeния — элeмeнты, устaнaвливaeмыe с цeлью oбeспeчить бeзoпaснoсть нa дoрoгax: oни прeдoтврaщaют выбрoс aвтoмoбиля при aвaрии в кювeт или нa встрeчную пoлoсу. Сoстoят из стoeк, бaлoк, кoнсoлeй, кoтoрыe сoeдиняются с пoмoщью бoлтoв. Устaнaвливaют пo oбeим стoрoнaм дoрoги нa мoстax, эстaкaдax и трaнспoртныx рaзвязкax. Вoдитeли нaзывaют эти кoнструкции «oтбoйникaми».
Всe рaбoты будут прoвoдиться с начала ноября по конец января 2016 года (см. таблицу в конце материала). Каждую неделю предполагается заменять в среднем по 24 км, но больше всего объектов (на 22 участках дорог) будет отремонтировано в период с 20 декабря по 26 декабря.
Ремонтные работы — это в обязательном порядке перекрытие прилегающих полос, пояснил РБК представитель группы компаний НОКС, занимающейся как поставкой, так и монтажом барьерных ограждений. «Проект в обязательном порядке согласовывается в столичном ГИБДД», — уточняет собеседник. По его расчетам, замена МБО на 1 км трассы займет 2–3 дня.
Все повреждения поверхности покрытия, возникшие в результате работ, должны быть устранены, указано в документах закупки. Если техзадание предусматривает и демонтаж стоек, то при работе на оси (на разделительной полосе) будет травмирован асфальт и потребуется его восстановление, поясняет сотрудник НОКСа. «При работах на обочине стойки, как правило, монтируются в грунт, и восстанавливать асфальт не нужно», — добавляет он.
3753 руб. — во столько обойдется столичному бюджету замена 1 погонного метра ограждений
О необходимости масштабной замены барьерных ограждений было заявлено в ходе прошедших в августе общественных слушаний, протокол которых опубликован на сайте госзакупок (проведение таких слушаний обязательно, если предполагаемая цена контракта выше 1 млрд руб.). Как говорится в документе за подписью замруководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Эльмиры Султановой, 95% дорожного ограждения Москвы не соответствуют нормативам и представляют опасность для участников дорожного движения.
«Ограждения, которые защищают водителей, на данный момент находятся в неудовлетворительном состоянии», — было заявлено в ходе общественных обсуждений, говорится в протоколе. В слушаниях приняли участие три человека, результаты обязательного общественного обсуждения было решено не учитывать.
Как указано в протоколе общественного обсуждения, обследование технического состояния дорожных ограждений (протяженность не указывается) началось в 2014 году, после того как они были переданы на баланс «Автомобильным дорогам». До этого они находились в ведении ГКУ «Кольцевые магистрали», рассказал РБК источник, близкий к заказчику. В департаменте конкурентной политики корреспондента РБК перенаправили в ГБУ «Автомобильные дороги». Сотрудники пресс-службы «Автомобильных дорог» не смогли прокомментировать будущий контракт, порекомендовав обратиться в пресс-службу мэрии. Получить комментарии в этом подразделении столичного правительства РБК пока не удалось.
Это не первый контракт ГБУ на замену ограждений, но, как следует из данных «СПАРК-маркетинга», самый крупный. В июне этого года контракт на поставку материалов по замене металлических барьерных ограждений после ДТП стоимостью 433 млн руб. был заключен «Автомобильными дорогами» с ООО «СК Мира». Предполагалось, что компания поставит в том числе и отбойки «Волна», которые сейчас планируется поменять. В середине июля пресс-служба департамента ЖКХ сообщала, что с начала этого года на дорогах города было отремонтировано и восстановлено после ДТП около 36 тыс. погонных метров МБО.
Помимо замены ограждений в Москве с лета этого года проходит масштабная замена бордюров. В конце апреля вице-мэр Москвы по ЖКХ обещал поменять все бортовые камни города, установив внутри Садового кольца гранитные бордюры, — «так, как исторически было», а за его пределами — новые бетонные. Впоследствии, правда, он уточнил, что менять будут не все, а только пришедшие в негодность бордюры. «Сломанные, разбитые гранитные бордюры мы заменим на гранитные, бетонные — на бетонные», — заявлял чиновник. Он не рассказал, сколько бордюров подлежит замене, но ремонт пешеходных зон доставил москвичам немало неудобств. По расчетам РБК, только на гранитные бордюры мэрия потратила более 1,5 млрд руб.
Часть бордюров почти на 1 млрд руб. протяженностью 343 км была закуплена через тендеры ГБУ «Автомобильные дороги». Остальной бортовой камень приобретался в числе закупок на комплексную реконструкцию улиц, которые проводят ГКУ «Дирекция капитального ремонта» (вылетные магистрали) и ГКУ по капитальному ремонту многоквартирных домов «Укрис» (работы по расширению пешеходных зон в центре Москвы). «Дирекция капитального ремонта» в 2015 году планирует заменить 179,9 км бетонных бордюров на гранитные, а «Укрис» — 58,7 км.
Расследование РБК: кто зарабатывает на ремонте московских дорог
