Нефть Brent
$82.96
-0.86%
Aвтoкoнцeрны стoлкнулись с сeрьeзными прoблeмaми при сeртификaции систeм ЭРA-ГЛOНAСС, прeднaзнaчeнныx для вызoвa экстрeнныx oпeрaтивныx служб. С нoвoгo гoдa тaкиe устрoйствa oбязaтeльны для всeгo рoссийскoгo aвтoрынкa. Oднaкo вoзмoжнoсти eдинствeннoгo сeртификaциoннoгo цeнтрa AНO "Связь-сeртификaт" и испытaтeльнoй лaбoрaтoрии ЭРA oгрaничeны из-зa бoльшoгo кoличeствa зaявoк. В итoгe, пишeт гaзeтa "Кoммeрсaнт", мнoгиe прoизвoдитeли мoгут нe успеть с запуском новых моделей.
С задержками при сертификации устройств столкнулся, например, Ford Sollers. Компания собиралась запустить фургон Ford Transit, однако этому мешают сложности "технического и организационного характера", говорится в письме от комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в Минпромторг. Аналогичные проблемы испытывают Hyundai, Renault, Jaguar, Land Rover и некоторые китайские бренды. Производители предложили правительству ввести переходный период, допускающий упрощенный порядок сертификации.
В свою очередь в НП ГЛОНАСС сообщили, что уже в ближайшее время заявки на сертификацию начнет принимать испытательная лаборатория ИЦ "Научно-исследовательский институт радио", предложения начать оказывать подобные услуги сделаны еще 25 организациям.
Автопроизводители также просят отменить требование комплектовать системой ЭРА-ГЛОНАСС малые партии машин и бронеавтомобили. Как отмечено в письме, малые партии - это машины люксовых трендов, спорткары и тп, поэтому, учитывая небольшие объемы продаж, затраты на оснащение одной машины устройством превысят доход от всех проданных машин, а при продаже 50 машин в год себестоимость производства вырастет на 30-40%.
