Нефть Brent
$73.30
+3.08%
Генеральный директор Audi Руперт Штадлер дал зеленый свет Audi Q8 еще в январе 2015 г. Концепт Audi Q8 представляет внедорожник-купе 2018 г. на автосалоне в Детройте в 2017 г. Мы уже заняли свои места в автомобиле.
У Мерседеса уже есть, у БМВ тоже давно есть внедорожник-купе премиум-класса. До недавнего времени Audi еще не существовало. Но это должно измениться с Q8, который будет конкурировать с Mercedes GLE Coupé и BMW X6.
Audi Q8 выйдет на рынок в 2018 году
Новый Audi Q8 построен на платформе нового Audi Q7 и имеет примерно те же габариты, что и внедорожник (длина 5,02 метра, ширина 2,04 метра и высота 1,70 метра). Естественно, Audi Q8 имеет два одноместных сиденья сзади и подходит как четырехместный автомобиль. Audi Q8 особенно интересен для рынков Китая, Ближнего Востока и США.
В отличие от донора платформы Q7, линия крыши ниспадает наискось, но есть чрезвычайно плоская и очень широкая задняя стойка и сильно расширяющиеся крылья над колесами. Переднюю часть салона украшает восьмиугольная решетка радиатора, которая заметно шире, чем на современных серийных моделях Audi. Концепт Q8 оснащен очень широкой решеткой радиатора, которая достигает новых фар.
Тест-драйв Audi Q8 Concept
Приятный сюрприз: в концепте Q8 Audi удалось добиться правильных пропорций автомобиля. В студии около 85% серии, больше изменений не будет до запуска в первой половине 2018 года.
Решетка радиатора восьмиугольная, как и все решетки Audi SUV. Каждый угол имеет логическую точку крепления корпуса. Дизайн решетки радиатора Single-Frame уже стал традицией для Audi и будет продолжаться в будущем. «Однокаркасная решетка сохранится в течение следующих 100 лет», — пошутил Андреас Минд, глава Audi Design Exterior. Небольшой логотип Audi загорается на черной средней стойке, а дверь открывается автоматически при прикосновении. Эта функция может не сразу поступить в серийное производство из-за требований пожарной охраны. Механизм открывания должен быть надежным и механическим, чтобы в случае аварийной ситуации был быстрый и легкий доступ в салон.
23 дюйма для серийной модели
Поразительно: гигантские колеса. 23-дюймовые «катки» будут предлагаться позже в качестве опции. Особенно впечатляет крыло над задним колесом. «Мы гордимся quattro, и каждый должен видеть возможности четырех колес», — сказал Миндт. Производители инструментов сталкиваются с серьезной проблемой формовки. Трудно рисовать алюминий так глубоко и с острыми углами. Прессы контролируют процесс термоформования с помощью электронных датчиков и, при необходимости, снова втягиваются.
Большая непрерывная световая полоса в задней части кажется последним криком современного автомобильного дизайна. Audi стремится отделить автомобили премиум-класса от остального модельного ряда, при этом световая полоса не сохраняется на внедорожниках.
Концепт Q8 так же шикарен внутри, как и снаружи. Супер: экран органично интегрирован в глянцевую черную приборную панель, а правая рука водителя лежит на широком центральном подлокотнике, а запястье идеально ложится на рычаг переключения передач, расположенный перед спинкой. Кроме того, пальцы водителя не могут касаться экрана, который слегка наклонен в сторону рычага переключения передач.
Полная видимость
Концепция Q8 действительно плоская, как и Q7, но у людей ростом 1,90 м действительно достаточно места для головы. Ручки вдоль потолка — фишка студий. Мягкие сиденья растянуты, и вы хотите сделать круг вокруг квартала, но, к сожалению, машина заперта в выставочном зале. Поскольку передние стойки довольно вертикальные и относительно узкие, они обеспечивают хорошую обзорность. Они охватывают угол всего в 6,9 градуса, как объясняет Андреас Миндт, в этой дисциплине конкуренция составляет еще девять градусов.
Пассажиры ростом 1,90 м наслаждаются не только большим пространством над головой, но и большим пространством для ног. Стильный подлокотник снова достигает сенсорного экрана, которым задние пассажиры могут развлекаться.
Поскольку серийный Q8 будет очень похож на концепт, это хорошо для Audi. Дизайнерский отдел снова доволен - отлично! Внутри машина невероятно стильная и мы молимся, чтобы она как можно дольше сохранилась в серии! И, конечно же, он может хорошо работать: Q8 может буксировать 3,5-тонный прицеп.
Audi Q8 с системной мощностью 333 кВт
Под капотом 3,0-литровый TFSI мощностью 333 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Нм. Дополнительный электродвигатель обеспечивает дополнительную мощность 100 кВт и 330 Нм. Электродвигатель интегрирован посредством разделительной муфты в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Мощность системы достигает 330 кВт и 700 Нм. На разгон Audi Q8 Concept с нуля до 100 км/ч специалисты из Ингольштадта отводят 5,4 секунды. Максимальная скорость составляет 250 км/ч. Расход НЕФЗ составляет 2,3 литра на 100 километров, выбросы CO2 — 53 г на километр.
Литий-ионный аккумулятор емкостью 17,9 кВтч расположен в задней части Audi Q8 и обеспечивает запас хода до 60 км на чистом электричестве. Вместе с бензиновым двигателем внедорожник-купе может проехать до 1000 км. Для полной зарядки 7,2 кВтч Q8 требуется два с половиной часа.
Керамические тормоза и пневмоподвеска в студии Q8
В зависимости от условий движения гибридная система управления гибко регулирует условия эксплуатации Q8. Таким образом, «помощник по эффективности прогнозирования» предоставляет стандартные данные о маршруте из навигационной системы и сервисов Audi Car-to-X. Водитель тоже может влиять. Он имеет три режима. В «гибридном» режиме ассистент во многом определяет тип привода, в режиме «EV» электропривод является приоритетным для Q8, а в режиме «Battery Hold» Q8 экономит электроэнергию на более поздний момент.
Что касается подвески, Q8 оснащен пневматической подвеской и регулируемыми амортизаторами. Система регулирует дорожный просвет в два этапа с разницей в 90 миллиметров. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач направляет мощность двигателей постоянно на все четыре колеса, представляющие собой 23-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины 305/35, за которыми прячутся керамические тормозные диски диаметром 20 дюймов.
Информация и команды в Audi Q8 Concept в большинстве случаев выполняются с сенсорного экрана. Как называют его в Audi, «аналоговый дисплей для контактов» — это основной дисплей, который проецируется на лобовое стекло, где появляется, например, стрелка, показывающая направление дороги. Современная цифровая кабина называется Virtual Cockpit Future и имеет разрешение 1920 x 720 пикселей. При этом графика может быть представлена в деталях. В автоматическом режиме движения на 12,3-дюймовом TFT-дисплее также есть место для карт, списков и дополнительной информации. Управление информационно-развлекательной системой, а также настройки автомобиля осуществляются через дисплей MMI.
Благодаря гибриду Q9 также возможен
Еще в октябре 2014 года в интервью Auto Motor und Sport генеральный директор Audi Руперт Штадлер подтвердил производство Audi Q8, а также возможность создания Audi Q9 еще большего размера, несмотря на все более строгие ограничения выбросов CO2. «Есть технические концепции, с помощью которых это можно представить», — сказал Стадлер. «Мы убеждены, что с подключаемой технологией у нас есть важная эффективная трансмиссия. Покупатель автомобиля премиум-класса получает желаемую мощность, и в то же время в центре города он может временно ездить в чисто электрическом режиме и, следовательно, без выбросов CO2».
http://www.audimanual.ru/bg/A8/D2 - Информация по техническому ремонту автомобилей Audi A8 D2 первого поколения.
